讲真，刚看完发布会之后我整个人都是崩溃的，一大堆人挤在出口，后来还被轰得更远了，所以基本都是从人缝里看完的，结束之后现场的舞台就准备拆了，也没有能体验的展车，觉得这趟来得太不值了。

　　结果事情又有了转机，在等哥们加班的时候，他说舞台上的车没人管了可以看，我赶紧就去了，又等了20分钟，四五波合影的人走了以后，终于能看看车了。

　　先来几张红色的外观

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　　红色真的惊艳到我了，非常扎眼，而且实车看着会比图片颜色浅一点，车漆很亮，在这种光线特别好的地方，闪瞎眼。

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　　白色的直观感受就是大，说实话气场比红色要强，很有高级感，像是四五十万的车。没有那么多形容词，大家看图吧。

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　　上车看内饰，红车通电了，全黑内饰看上去其实不死板，效果还不错。

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　　仪表盘不是全液晶的，中间的屏幕不小，显示的信息很多，左边那一条都是能切换的

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　　中控屏位置我喜欢，造型好不好看就因人而异了，分辨率不算高。

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　　触摸反应不慢，有过渡动画，点的时候还会有声音提示，拖动地图挺流畅的。

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　　关键的地方来了，看论坛里群里好多人说按键松散，我特意把全车按键试了一遍，觉得还行啊，这个地方用手按着晃肯定有旷量，但不是稀里哗啦的，台上两辆车都没区别。按键键程比较长，不是那种清脆的，但是绝对没有说的那么差。别说我是托，信不信自己去店里体会吧。

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　　左边这些按键键程更长，像键盘一样长哈哈哈，手感就那么回事吧。车窗都是一件升降，不过按键没有大众段落感那么干脆，后视镜调节的旋钮不是很紧，有点晃。

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　　手按的这个地方是软的，试了一下，腿正常就是靠在这个地方，还挺舒服。

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　　中央扶手绝对好评，高度合适，很宽很软，搭上正好能扶着方向盘，肯定是开长途续命神器。

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　　盖子稍微有点晃，前提是刻意用手晃，正常搭在上面不觉得

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　　中控下面这个盖子竟然是软的，而且特别软，和扶手箱杯架周围的感觉一样。

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　　盒子里面挺大的，没有植绒，没有无线充电。

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　　对了，后车窗快升到顶的时候会减速，和美版一样，前窗没有。

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　　顺便看下双层玻璃，隔音后面再说。我特意把玻璃降到底关了下车门，还是很整的。不会像凯美瑞那样快散架了。正常关前门的声音非常好听，很像宝马的关门声，是那种“pong”的一声，能感觉到空气被挤出来，不是奥迪那种“bong”一声。

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　　我172，后排三拳多吧，二郎腿没问题。后座真舒服，坐垫能到大腿根，也很软。靠背角度调到最躺最舒服。

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　　按键按一下会亮，过一会儿又自己灭了，扶手很厚实，不过上面的垫子做工比较一般。

　　其实还应该设计个储物盒就好了。

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　　全景天窗感觉没有想象中那么大，不过遮阳帘是不透光的，关上之后全黑，不错。

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　　头枕不是很软，但有护翼，睡觉靠着应该挺舒服

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　　中间真的会顶头，我刚坐上去就顶了一下，但是我这个身高只要不坐太直就还行。罪魁祸首是这个灯，为什么不设计在两边的拉手旁边呢？中间的坐垫是真软，比两边还软。

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　　说下隔音，红车竟然一直是启动的状态，我坐在里面的时候发动机突然就点火了，幸亏刚才没踩过油门。转速表显示1000转左右，震动没什么，但是声音确实比较明显，怎么形容呢，像是一般汽油车把转速踩到1500转吧。也可能是因为车里太安静，隔音确实好，周围人的说话声完全听不见，只有他们拆除的时候很大的金属撞击声音能听到些。我估计开起来之后，发动机声音就不会那么明显了。

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　　最后发几张白车的棕色内饰，再说下质感问题，看上确实有高级感的，比凯美瑞肯定好多了，媒体也说很像ES。亚洲龙车里基本都是软的，中控台上面是唐塑（用力按能按到里面硬的部分），中间的真皮部分里面也有填充，整体还不错，算是这个价位靠前的水平。车门是我不太满意的地方，虽然都是唐塑的，但是唐塑层比较薄，菱形缝线很好看不过里面填充物不够厚。扶手是很厚的海绵，如果再软一些的话会更好（也可能对比起来中央扶手太软了）。我虽然没试过ES，但是我觉得ES在这些地方应该会更软吧，大家有机会还是自己去试试。

　　实在懒得打字了，大家有问题直接评论里问吧，还有些图片我也发到评论里。

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　　下午才回北京，京津城际真的很快，从天津回家比我从公司回家还快……