“一汽-大众对产品质量的要求甚至可以用苛刻来形容，一方面要满足原型车的参数要求，更为重要的是，要面向中国消费者开展本土化改进和研发。对供应商而言，既是挑战也是进步，一汽-大众时刻让我们挖掘潜力，不断奋进。”
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2018年对于一汽-大众而言，绝对是发展历程中的关键之年，随着天津、青岛工厂的竣工投产，“五地六厂”的整体布局全面实现，供应商作为主机厂发展的“干细胞”，也在跟随中求发展，面向具有集团化特质的产业布局，拓力前行。
正所谓“见微知著”，一汽大众报价的全面把控和提升，正是从一个个供应商的表现中觅得端倪。经济日报-中国经济网记者近日跟随“2018年品质之旅”，相继走访一汽富晟李尔汽车座椅、济南二机床等企业，它们在工艺生产的全流程中，始终以一汽-大众品质标准为标杆，在不断突破自我中，更上一层楼。
据一汽-大众采购负责人张明介绍，一汽-大众发展至今，已有27年的历程，在快速发展的过程中，综合实力不断增强。一汽-大众的快速发展带动了供应商体系的成长。
提升集团化发展质量求共赢
2018年是一汽-大众“2025战略”的开局之年，更是以产业融合为方向，大力推动制造业升级的良好开端。随着天津、青岛工厂的竣工投产，“五地六厂”的整体布局全面实现，供应商作为主机厂发展的“干细胞”，也在跟随中求发展，面向具有集团化特质的产业布局，拓力前行。
一方面，一汽-大众实施了供应商综合能力提升计划，对供应商的物流体系、成本控制体系、产品开发与项目管理体系等进行联合评审；另一方面，一汽-大众在促进供应商主要业务能力全面均衡的发展，确保一汽-大众的产品制造生产链的同时，更是促进了其全面质量管理的提升。
“从2014年至今，一汽富晟李尔汽车座椅一直是一汽-大众的优秀供应商，并连续获选A级供应商称号。预计今明两年的产值将达到创建初期的三倍，跟随一汽-大众实现了跨越式发展。”一汽富晟李尔汽车座椅系统有限公司总经理刘息宇介绍说。
当被问及成绩取得的原因，刘息宇表示，正是紧跟一汽-大众的发展步伐，积极推进汽车现代化生产的“现地现物”理念，加快长春、佛山、成都等地分公司的建立，与主机厂一道，做大做强配套产业。
“德国原型车来到中国，尤其是座椅，包括尺寸、加长与否、内饰气味、电子化配置等，中国的消费者明显有着和欧美迥异的产品需求。我们必须开展适应性开发，把客户放在第一位。”刘息宇说。
正是基于这一理念，一汽富晟李尔汽车座椅在公司内部，率先成立正向研发团队，并针对消费者需求开展适应性改进和研发，积极配合一汽-大众各个工厂和车型的生产配套。据了解，目前其一汽-大众体系内市占率已提升至50%以上，并连续多年获得一汽-大众供应体系大奖。
