丝毫不夸张的说，Arteon就是最美的大众汽车。新车高度保留了之前概念车上面的设计，在进气格栅上采用了大量的镀铬装饰条，并与大灯组相连，这种设计延展了Arteon的视觉宽度，配合较为低矮的车身，几乎完美的诠释了大众对于Arteon的定位——Gran Turismo（GT车型）。
Arteon将经典跑车设计元素与溜背车的优雅及宽敞空间相结合。其侧面非常生动，一点也没有呆板的感觉，整体轮廓修长且流畅，兼顾了动感和优雅的视觉效果，并且得益于较长的轴距，它还拥有不俗的车内空间。可以说Arteon是一款前卫且在商务场合也适用的GT车型。
从侧后方看去，Arteon的姿态很有活力，给人一种向前冲刺的力量感，跑车范儿十足，而车尾的设计就不如前脸造型那么惊艳了，尾灯的造型比较简单，给人的感觉有些单调，缺乏一点新鲜感，视觉效果不算特别出彩。
相比较其出色的外观，Arteon的内饰就没有什么新鲜感了：全液晶仪表盘+平底方向盘+横贯整个副驾驶的空调出风口=浓浓的大众味，用料也很大众，该软的地方绝不会硬，该硬的地方也不会软，这样的布局以及用料，相信大众车主不会有任何上手难度。
虽然定位于GT车型，整车的取向偏向运动，但后排空间和舒适性并不差，可以为乘客提供舒适的乘坐体验。其后备箱也很有特点，因为采用溜背造型的原因，所以使用了掀背式的开启方式，可开启角度非常大，并且有不错的深度，加上后排支持4/6比例放倒，Arteon的实用性足够了。
Arteon在国外发布的动力总成由汽油发动机与柴油发动机组成，预计国产后将会搭载1.8T和2.0T的汽油发动机并匹配7速双离合变速箱，而2.0T车型或许还会有高低功率之分，目前国外的高功率版本最大功率达到了280马力，以这种动力水平来讲，对得起Arteon的车型定位。
从目前的资料来看，Arteon的最大竞争力还是在于它“最美大众车”所带来的“性感”外观，其内饰与动力并没有带给消费者太多惊喜，依旧是那个我们熟悉的大众。至于引进国内后的定价，可以参考大众对于Arteon的定位，据悉，Arteon定位于C级车，高于其前辈CC，在迈腾和辉昂之间，因此Arteon在国内的售价应该不会低于迈腾。
最后，砖叔给大家带来一波美到炸的官图
