Mazda将于东京车展展出的首款掀背产品概念，将采用全新的Skyactiv-Vehicle Architecture底盘结构打造，而从外观设计来看，几乎可断定这款概念车将是新一代昂克赛拉 / Mazda3车系的雏形。
另一款四门设定的设计概念车，Mazda则声称其将重新定义次世代的设计概念，而这将是自2012年CX-5车系问世至今、并广获全球消费者青睐之「魂动」设计语汇的深刻演绎。
除了两款全新概念车之外，马自达也将于东京车展上展出搭载升级版Skyactiv-D 2.2升柴油引擎的三排座椅跨界SUV车系CX-8 ，另外还将展出特别版的Mazda Roadster(即MX-5)「Red Top」车型，CX-8车系预计12月份在日本境内上市，而Roadster Red Top则将配置暗色樱桃红的顶篷，并搭配褐色Nappa真皮的内装。
大发在发力 将在东京车展发布5款概念车
第二代特锐Terios在日本市场已于2016年划下休止符，但小巧玲珑的身形搭上四驱系统拥有不凡的越野能力，也被冠上小悍马的美称，算是入门越野车爱好者的最爱。而本届东京车展上，名为「DN TREC」的概念车就被视为Terios后继车型，车身尺寸被定在与Terios相去不远的3980×1695×1600mm，不过外型已经舍去过去纯越野卖相，变得更向往都会Crossover靠拢，动力预计会有1.0L涡轮增压与1.2L 混合动力。
名为「DN ProCargo」的商用概念车则是以1957年曾经推出的三轮商用车Midget为理念，如同火柴盒的身形创造出3395×1475×1995mm的尺码，圆圆的车头灯使其外观看来相当可爱，低地板的布局赋予车内高达1600mm的使用高度，并可容纳的下两组轮椅与移动装置，搭配对开式车门的设计相当方便乘客进出。
而名为「DN Compagno」则是以大发汽车于1963年所推出的首款乘用车Compagno为基础，同时也是第一款外销欧洲的车款。DN Compagno车身尺码设定在4200×1695×1430mm，并以时下流行的四门轿跑为设定，虽然可乘坐4名成员，但整体设定是以驾驶者为导向，后排基本备而不用，预计搭载1.0L涡轮增压或1.2L混合动力，变速箱则采用CVT。
「DN U-SPACE」则被视为2013年发表至今就还未大改的第三代Tanto的新世代预览，这款Daihatsu相当倚赖的产品，在日本K-Car市场不仅是妈妈的最爱。
已经在2017年8月举行的印尼国际车展中亮相的「DN MultiSix」也重返日本国内展出。
TNGA底盘最新力作：丰田Tj Cruiser概念车
虽然丰田Innova大改款在东南亚早已热卖，国内的蓝领们还是苦等无果，若想要一辆生财家用兼具的车款，只有日产可以选择，那未来有没有更「型格」的商用车可以值得期待？即将在2017东京车展上发表的丰田Tj Cruiser就是这般存在，不但有载货大空间、多变机能，外观设计也很有味！
丰田若要说到Cruiser酷路泽一词，那您可能会联想到FJ Cruiser或Land Cruiser，前者为多年历史着名的越野SUV，后者为豪华大型SUV属性，两者皆在不同领域独占鳌头。虽然FJ Cruiser的产品周期也将面临更新，但这辆Tj Cruiser绝非其「后继」车型，丰田将赋予其全新SUV＋Van产品定位，未来将成为一辆可家用也利于商用的多用途车型。
混合动力「变种」丰田86概念车诞生
常常听到有人在说「出手动档我就买了」，但往往碍于现实，国内交通只要塞车，开手动档就变成折磨。不过现在丰田 GR HV Sports Concept这款油电混合动力86你可以期待一下，不仅拥有自动档功能，还有热血的「六速」手动档把，这到底是怎么回事？
其实这款丰田GR HV Sports Concept将在2017年东京车展正式亮相，呼应今年丰田大力推广的GAZOO Racing（GR）性能阵线。从外观上看起来，这款HV Sports Concept以非「86」加装空力套件可以形容，变化幅度接近重新设计，由车头看起来像极了丰田 GAZOO Racing's TS050 Hybrid赛车，车尾部分则流着「LFA」的神韵，配上六角形的排气尾管，整体看起来颇有未来感。外观另一个亮点则是首次出现在86上的「Targa」设计，若来若实际量产也颇有卖点。
在扶手上虽然可看到「六速手动」配置，不过在中控台上方却罗列着P、R、N、D、M等档位切换按钮，据目前官方说法，这辆丰田GR HV Sports Concept在按下M手排模式后，即享用「真正手动」的换档快感，因此这辆油电86最后会用何种变速箱公诸于世，也是令人好奇之处。
全新皇冠概念车
外观方面，新一代皇冠将与此次发布的皇冠概念版基本保持一致，前脸采用倒梯形进气格栅，配合飞翼式的前保险杠造型，看起来非常动感。
车身方面，新车的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距2920mm。新一代皇冠概念车看起来更加大气，其中新车将三角窗设计在了C柱之上，这一点区别于以往皇冠车型的设计，使得新车侧面线条更加流畅。
雷克萨斯 RX450hL
RX是雷克萨斯旗下的一款中大型SUV，目前国内在售RX200t和RX450h两款车型，采用五座设计。雷克萨斯RX450hL长度提升160mm至5050mm，采用七座设计。新车有望明年一季度海外正式上市，随后将引入国内市场销售。
丰田旗舰皇室座驾--第三代世纪
第一代Century清一色搭载V8自然吸气引擎，并提供3.0、3.4与4.0L三种排气量，奠定日系旗舰轿车的崇高地位
第二代世纪在2017年2月正式停产，是日系车坛中唯一搭载V12引擎的旗舰轿车，更衍生日本皇室座驾Century Royal特殊车型
不难看出第三代世纪在设计上完整延续一、二代车型，但却大量运用LED灯组而显得与时俱进
若说劳斯莱斯、宾利是欧洲品牌专为皇室、贵族等顶级买家所打造的旗舰豪华车型，那么在日系品牌之中唯一有机会匹敌的车型当属位居日本车系顶点的丰田世纪。即将在2017东京车展发布的第三代世纪可说是丰田集团汇聚品牌实力，注入「顶尖工艺」与「成熟技术」所打造的顶尖象征，尽管外型看似一成不变、但新世代世纪却承袭一切优良血统，毫无疑问将是日本民族对于「低调奢华」的最佳演绎。
新一代世纪维持一贯大气风格，更以顶级工艺打造具备温润触感的顶级座舱，除了原木饰版、真皮等材质之外，也因应日本消费者喜好在全车坐椅、门版等处采用纯羊毛面料，创造柔软舒适宛如居家环境一般的享受。世纪的乘坐重点当然是在后座，两张独立座椅可电动倾倒、搭配电动腿靠与阅读灯、小桌板等舒适机能配备化身老板们专属空间；若是想要多点影音享受，新一代世纪也配有大尺寸液晶萤幕与20个扬声器顶级音响系统满足所有娱乐需求。
摩托车界的销售一哥：本田
不说或许您不知道、在摩托车的世界里本田不仅仅是日系四大品牌之一，在产量、市场规模与技术实力等层面更位居全球领导地位，其中本田Super Cub车系更是与福特Model T、大众甲壳虫等耳熟能详的经典汽车拥有相同地位，是奠基本田摩托车最重要的品牌根基；而在2017东京车展舞台上，本田不仅将展出Super Cub「一亿辆」生产纪念车款，更将带来摩托车领域自动驾驶代表作Riding Assist-e，让全球消费者一同见证机车发展的过去与未来。
本田 Super Cub是一款从1958年便持续生产、推出至今的「跨时代」名驹，锁定当时普遍贫困的日本社会，本田宗一郎决定打造一辆贴近民众需求的崭新车款，订出「平易近人」、「女性也能轻松骑乘」、「高性能表现」等特点，让最终诞生的Super Cub完美符合战后日本社会所需。
在Super Cub所写下的摩托车里程碑之外，本田也将Asimo机器人相关开发经验导入摩托车领域，在东京车展带来全新自动驾驶摩托车Riding Assist-e，预览未来发展无限可能。
大改款日产聆风Leaf帅气变身
近年来不只是欧洲车厂专注于性能车品牌耕耘，日系车厂也逐步跟进，力求更多元化车系发展，就像是丰田将GAZOO Racing化身为「GR Series」，推出一系列车型包含油电车霸主丰田普锐斯也受惠，让「绿色使者」也可以很帅气！不过将性能子品牌玩得更炉火纯青的日系车厂，绝非日产莫属，看看370 Z Nissmo、GT-R Nissmo都是行之有年的佳作，本次让「Nissmo」套上「纯电」聆风Leaf，也让人更好奇日后Nissmo产品规划。
想要三菱EVO回到过去？放弃吧！
三菱汽车即将在 10 月底开幕的东京车展「重现」一代经典 Evo 吗？不过从最近两次原厂的局部预览图来看，Evo 确定将以当前最帅的跨界车型姿态重生，舍弃过往轿跑本格的策略，也让不少死忠粉丝不禁仰天长叹：回不去了！
随着东京车展开幕日期步步逼近，关于「全新」Evo－e-Evolution Concept 的资讯越来越明确，像是外观用上造型前卫的 LED 头尾灯组、隐藏式把手、取代传统后照镜的车侧摄影机以及相当帅气的类 Coupe 车顶线条，不过车型却从原本的四门轿跑转换为跨界车型，动力心脏也舍弃传统的 2.0L 涡轮增压引擎，改用电动马达驱动的纯电设定，两代 Evo 唯一共通点在于坚持四轮传动设定，新车还导入更进阶的主动式舵角控制器（Dual Motor Active Yaw Control）来强化操控表现。
