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[汽车资讯] 别克君越与大众迈腾怎么选?这四点是关键

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发表于 2021-1-26 15:34:04 |显示全部楼层
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     根据历年的车型销量数据显示,B级车之于中国市场,犹如皮卡之于美国,两厢车之于欧洲,关注度尤高。在这块兵家必争之地,"得中级车者得天下"这一说法就是最好的证明。

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     有人曾这样说过:紧凑型及以下只是代步的工具,而中型车及以上才是真正的"好车"。虽然有些夸张,但也侧面反映出了大家对B级车的重视。而在这一领域中,别克君越和大众迈腾就一直有着非常高的热度,那么,对于手持相同预算的消费者来说,面对这两款车又该做出什么样的选择呢?

     同是涡轮增压,动力表现略有差异

     男人三十而立,一般到这个年龄阶段的消费者,往往都是家庭事业双丰收。买一台车,除了要满足日常出行之外,有时候还需要它有能野一把的性能。为了更好地对比这二者的差异,我们选择售价相仿的两款车型进行对比,它们分别是:君越 2021款 552T 豪华型和迈腾 2020款 280TSI DSG领先型。

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     先看别克君越。作为家族的旗舰轿车,别克君越搭载的是一款1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,这款发动机采用了中置缸内直喷技术,具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点,在1700转即可输出250N·m峰值扭矩,加速感十分强烈。

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     与别克君越略有不同,大众迈腾在这一价位区间搭载的是与大众朗逸同款的1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kw,峰值扭矩250N·m,虽然两项参数在别克君越面前不占优势,但参考大众朗逸的销量,其性能的稳定性还是可以保证的。

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     由于最大扭矩的转速空间不同,所以,在车辆进行加速的时候,这二者的驾驶差异也是很明显的。当然,如果大家有更高的预算,两款车型还提供更大功率、更大扭矩的2.0T动力供我们选择。

    9AT对比7DSG,平顺与油耗也可兼得

     好马配好鞍,把这句话放在发动机与变速箱之间再适合不过了。于一款中高级车而言,再好的发动机如果没有变速箱的完美配合,也很难发挥出最佳的效果!关于变速箱的匹配,别克君越和大众迈腾也各自有着自己的理解。

     在设计上,别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计,即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上,相比同级别变速器,它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布,同时,9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。

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     反观大众迈腾,这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器,虽然与2.0T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别,但得益于设计上的优化,这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过,由于干式双离合的本身结构,这款变速箱在低速换挡的时候,容易产生过热状态,甚至会导致顿挫发生。

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     因为在挡位的切换上,别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多,所以,在动力略占优势的情况下,别克君越还有着更低的油耗表现,百公里仅为5.8L,比迈腾的6.5L/100km要低不少。

    中高级车要的质感,必然要空间与舒适兼得

     既然定义为B级车,那空间必然也是不得不重点考虑的。从账面数字来看,无论是长宽高,还是轴距,别克君越和大众迈腾在同级车当中,都要领先一大截。不过当我们坐进车内的时候,这二者的差距还是很明显的。

     在前后排座椅设计中,别克君越深得"新美式"豪华车的真传。细腻的皮质包裹配合支持性较好的填充物,将别克主打的"档次感"表现得淋漓尽致。同时,得益于优化宽度后的人机工程学角度的座椅和全景天窗的加入,这一代君越的乘坐舒适性也得到了大幅度提升。

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     由于轴距相比别克君越略小,所以,在设计上,为了达到超越同级车型的空间,大众迈腾还对前后排的座椅进行了尺寸上的"压缩"。于短途驾驶而言,并无太大的异样,但在长途乘坐的时候,腿部的压迫感还是比较明显的。值得一说的是,在这一配置中,大众迈腾并不提供天窗,不过如果用户预算足够,大众提供加钱选配。

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     众所周知,决定驾乘舒适性的,除了空间之外,还有很重要的一点便是车内的NVH表现。具体来看,别克君越通过低风阻设计、多层夹胶隔音玻璃等被动防护,降低了车内受噪音的影响,同时,新车还通过配备ANC主动降噪系统来主动吸收、抵消车内的微小噪音,所以无,论是城市驾驶还是高速出行,都是很安静的;至于大众迈腾,虽然对车内门板等地方进行了简单的包裹,但由于没有配备ANC主动降噪功能,所以,驾驶过程中的噪音依旧存在。

     体验高端科技,网联已成生活常态

     细节就是追求完美,在细微之处着力,这是很多产品之所以成功的根本。从这两款车的表现来看,它们都牢牢抓住了用户对关于网联配置的需求。

     我们还是先看别克君越,即便是入门级的552T 豪华型上,别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时,用户还可以通过Super ID功能,实现手机端与车机端应用的数据互通,比如在线听音乐,在线导航等。此外,这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级,便捷程度再次提升。

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     大众迈腾同样表现出了"高配"的状态,8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当,同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能,上手门槛很低。不过,由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置,所以,在实际导航的过程中,用户还是需要寻求手机的帮助。


     除此之外,别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级,换言之,别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新,反观大众迈腾,则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是,别克君越还享受着每年不限速、无捆绑,且免费的100G"OnStar安吉星车联应用流量"。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设?NO!

     结束语:作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车,别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间,还是科技,它们的表现都称得上同级领先。不过,在"优中选优"的评测标准下,别克君越在细节上的表现力似乎"更高一级"。相信手持相同预算选择哪款车型,你已经有了答案。





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