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[汽车资讯] 15万买轿跑SUV,选长安CS85 COUPE还是哈弗F7x?

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发表于 2020-3-24 10:43:41 |显示全部楼层
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轿跑SUV在年轻消费市场的风靡,让诸多一线自主品牌开始在这个市场布局发力。长安CS85 COUPE和哈弗F7x就是其中两款非常具有代表性的车型。作为轿跑SUV车型,它们都拥有不同于轿车和传统SUV的车身造型,外观设计都深得年轻消费者欢心、同时售价也非常接近,那么15万这个选车区间应该选长安CS85 COUPE还是哈弗F7x?

作为同一细分市场下定位相同的两款车,CS85 COUPE和哈弗F7x在对象人群、售价以及配置水平上都非常接近。所以在这两台车的抉择上,我们更应该注重的是实用性、驾驶感受以及整辆车通过驾驶反馈出来的这种车辆调性,以此来判断哪一款车型更适合我们。

我们以指导价为16.99万元的长安CS85 COUPE 2.0T自动智版以及15.49万元的哈弗F7x  2.0T 四驱性能版为例来进行对比。根据我们的了解,哈弗F7x目前有约八千到一万左右的优惠,而长安CS85 COUPE在三月份推出了综合钜惠至高1.6万元的优惠,所以两台车在指导价基础上优惠完的价格是相差不大的。同时我们还了解到,长安额外可还享10年或30万公里超长质保,90天0日供,36期0利率以及6年12次基础保养等这些优惠,在福利上是有优势的。

动力系统:两者各有千秋,CS85 COUPE变速箱有优势动力更强劲

我们选择对比的这两款车型都是顶配车型,动力上用的都是各自看家的“动力系统组合”。哈弗F7x的2.0T+7DCT大家都已经非常熟悉,这套动力系统在哈弗的多款车型上出现,在哈弗F7x上发动机与变速箱匹配的顺畅程度要比以往的哈弗产品要好一些,低速时少了一些动力的粘滞感,急加速时变速箱降挡速度也要比之前的产品快。

但是与长安CS85 COUPE上的2.0T+爱信8AT的“黄金动力组合”相比,还是有一些明显差距。首先DCT的平顺度不可能做到像AT一样顺滑,尽管哈弗F7x的7DCT已经有了明显的进步,但是和长安CS85 COUPE的爱信8AT还是有差距。长安的这套黄金组合成本要高出很多,表现的也更加聪明,升降档非常积极,低速超车,高速再加速,反应都非常迅速。

同时,长安自主研发的这款蓝鲸2.0T发动机我们也非常熟悉了,它的账面数据在这个级别和价位的SUV 车型上,非常抢眼。就拿我们对比的长安CS85 COUPE和哈弗F7x两款顶配车型来说,同样都是2.0T,长安的最大马力可以去到233 Ps,百公里加速可以去到7.5秒,哈弗F7x则稍逊色一些,最大马力只有224Ps。

实际的动力体验上也和数据的表现是一致的,对于一台4.7米长,1.7吨重的大车来说,长安CS85 COUPE的体验要更胜一筹,低扭充足,并且中后段的加速非常有力,哪怕你在高速上已经有100 Km/h的速度,油门不需要深踩下去,动力也依旧充沛,可以轻松应付变道超车。哈弗F7x在中后段的再加速能力,相较长安CS85 COUPE就没有那么强劲了。

内在功底:追求更高级的享受,CS85 COUPE更加出众

对于购买轿跑SUV车型的消费者们来说主,本身购车所追求的,就是想感受不同于传统SUV和轿车的驾驶感受和调性,体验COUPE车型在造型设计和用车体验上的更高级的享受,所以COUPE车型的内在功底,对于意向车主来说和外型一样处于同样重要的地位。

在高速上试驾长安CS85 COUPE,有一点它同样让你觉得信心十足,要比竞品车型做的更加细致和优秀,就是长安自家非常拿的出手的自动驾驶辅助系统。

长安CS85 COUPE上这套L2级别的自动辅助驾驶系统,我个人觉得在自主品牌车型上,属于排得上号的一个。以我们最常用的全速自适应巡航这个配置来说,其实最基础的这些功能大家都做的差不多,但是好不好用,就要看一些细节之处。

例如在高速自适应巡航行驶的途中,前方车辆突然从隔壁车道变向过来,CS85 COUPE的反应不会像很多车型一样过激,刹车力度把控的非常好,同时又会有足够的安全车距保证安全,这种非常细腻、系统逻辑非常顺畅的感觉也出现在车辆自动驾驶时的转向力度上,遇到弧度大一点的弯道,车辆的转向和油门刹车力度都控制的非常均匀、细腻,不会给驾驶者和乘坐者带来不适的感觉。

哈弗F7x也配备了L2级别的自动辅助驾驶,虽然做的也非常不错,但是在一些细节处理和系统的逻辑上,还是不及CS85 COUPE完善。

长安CS85 COUPE在这种内在功底的打造上,确实要比哈弗F7x更胜一筹。除了我们刚刚提到的自动辅助驾驶系统,长安CS85 COUPE 在转向手感还有底盘的质感上,都更有COUPE车型的驾驶操控感。

底盘素质毋庸置疑,长安最近几年的产品的底盘功底都有着很不错的表现,这台CS85 COUPE 也不例外,尤其是与“底盘灵魂和肉体”都偏向舒适的哈弗F7x相比,它的底盘支撑性和路感都要更强一些,这就带来了比哈弗F7x更好的运动性上的表现。

哈弗F7x的底盘虽然有象征性的向偏硬调教,但是为了照顾舒适性,还是以后者为主导,这就导致这台车实际上的极限并没有比以往的产品增加太多,重心依然较高,过急弯时依然会露怯,尽管有了四驱的加持能有一定的加分,但是这台车骨子里还是没有拥有足够激进的性格。

转向手感上,虽然CS85 COUPE和哈弗F7x都偏向轻柔和驾驶舒适性,但是可以明显的感受到,CS85 COUPE的指向性要更好。

细节之处,CS85 COUPE更注重体验,哈弗F7x更注重堆配置

尽管轿跑SUV车型因为造型会对空间做出一些牺牲,但是实用性对于这个价位的消费者来说,依旧非常重要。毕竟这个价位购车的消费者,在注重高级感享受的同时,也非常注重细节上的性价比和实用性。

我们拿受造型影响比较大的后备箱空间来说,实测数据对比之下,哈弗F7x的尾箱空间要稍小一些,地台也要偏高,相比之下长安CS85 COUPE尾箱空间表现要好很多,深度可以去到100厘米,比哈弗F7x多出了12CM,高度也有70CM,比哈弗F7x多出了13CM。能在做到轿跑SUV溜背运动造型的同时,还能尽可能的保证空间实用性,这一点难能可贵。

同时,长安CS85 COUPE在内饰设计、用料、质感包括按键做工这些细节之处,都要做的到位许多。

以中控屏下方的一排实体按键举例来说,按键非常有质感,搭配很有格调的钢琴烤漆,要比哈弗F7x的内饰更显质感,体验要高一个级别。

除了按键质感,哈弗F7x在细节上的人机工学以及车厢内饰的设计和做工质感还是要逊色于CS85 COUPE。

例如车机偶有卡顿影响实用性,内饰用料也不如长安CS85 COUPE讲究。不过哈弗一直引以为傲的堆配置水平在F7x上倒也依旧能体现出来,配置的多样性要稍优于CS85 COUPE。

讲在最后:

轿跑SUV的灵魂,除了一个炫酷个性的外型之外,还得有一个深厚功底的内在,这样才能算是在两个大方向上与传统SUV车型和轿车区别开来。长安CS85 COUPE和哈弗F7x都是近一两年来,自主品牌推出的非常有竞争力和产品力的轿跑SUV,它们都拥有非常个性运动的外型设计。

哈弗F7x在配置上比较丰富,属于中规中矩的选择。而长安CS85 COUPE在轿跑SUV内在的高级感、驾驶操控感、以及内饰质感的营造上的,则要略胜一筹,同时在实用性、整车调性上也会给人更高级的享受,在同级别同价位的轿跑SUV车型当中,这种优势至关重要,它能够带给消费者属于COUPE车型的视觉享受,也能够带来内在上的高级体验。15万价位区间上的选择,长安CS85 COUPE自然是更合适的选择。



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